Производство
При производстве велосипедов используется новейшее Европейское оборудование. Так например, краевая вырубка тр
убы осуществляется на немецком оборудовании фирмы FRANZ DIEKANN SPEZIALMASCINEN. При сварке рам и вилок велосипедов, используется робототехника немецкой компании , пайку осуществляют роботы немецкой фирмы FEHA, при отливке седла используется немецкая робототехника фирмы PLASTTECHNIK. Рихтовочное оборудование немецкой компании SPRICK позволяет обеспечить симметричность сваренной рамы.
Рабочий и обслуживающий персонал на этом оборудовании, минимально задействован в производственном процессе. Это позволяет значительно сократить влияние человеческого фактора на качество выпускаемых изделий, а также снижает прямые затраты, что в конечном счёте позволяет более эффективно удерживать на определённом уровне отпускную цену на продукцию. Повышение цены на велосипеды ООО «Пензенского Велосипедного Завода» происходит меньшими темпами, чем общий рост цен.
Перед покраской узлы проходят дробеструйную обработку на немецком оборудовании фирмы SCHLICK. Покраска осуществляется в автоматической покрасочной линии фирмы КОРСАР, с использованием порошковых красителей международных концернов. Передовые технологии и материалы позволяют защитить металлические поверхности от коррозии, обеспечивая современный дизайн.
Детали и узлы велосипедов, испытывающие влияние внешней среды, но не подвергнутые окраске, покрываются цинком и никелем в автоматических гальванических линиях. При гальванике деталей используются два основных материала - никель и цинк. Хотя никель и превосходит цинк по своей эстетической сути (металлическая поверхность становится более блестящей, более вы
разительной), однако цинк обеспечивает гораздо более длительную и более надёжную защиту изделия от коррозии.
Многие производители велосипедов, в качестве основного материала гальванопокрытия деталей используют никель. Отдавая должное эстетическим свойствам никеля, следует знать о том, что никель плохо защищает детали от коррозии. Влага, попадающая на никелированную металлическую поверхность, частично проникает под защитную плёнку, и коррозия металла происходит как бы изнутри. Какое то время, потребитель эксплуатирующий такое изделие не заметит признаков его разрушения, однако настаёт момент, когда слой никеля, отваливается с разрушенной изнутри детали и на его месте обнаруживаются следы ржавчины. ООО «Пензенский Велосипедный Завод» использует никель лишь для покрытия видовых деталей велосипедов (руля, вынос руля, чашки, детали рулевой колонки). Все другие детали на предприятии покрываются цинком.
В производстве велосипедов задействовано и другое высокотехнологичное оборудование. На предприятии используются и шестишпиндельные японские автоматы для механообработки деталей фирмы MITSUBISHI, и немецкие GILDEMEISTER. Отливка пластмассовых деталей осуществляется на немецких термопластавтоматах фирмы KuASY. Предприятие использует и современное отечественное оборудование - автоматические пресса различной мощности, газовые печи, электроиндукционные установки.
Прежде чем конструкторская мысль получает своё физическое воплощение в изделии, проходит ряд этапов:
1. Cоздание дизайнерской модели велосипеда на ПК
2. Создание математических моделей входящих узлов
3. Выпуск испытательного образца велосипеда
4. Прохождение испытаний в испытательном цехе
5. Массовое производство.
Современный дизайн, порошковое покрытие импортной краской, труд высококвалифицированного инженерно-конструкторского персонала, использование импортных комплектующих при сборке отдельных узлов велосипеда, создают у продукции новые потребительские свойства, востребованные рынком. За последнее время предприятие наращивает объёмы выпусков по всему модельному ряду. Увеличение объёмов производства, обусловлено растущим спросом на качественную и относительно не дорогую отечественную продукцию. Хотя предприятию и приходится регулярно корректировать цену на свою продукцию, тем не менее, соотношение цена/качество остаётся наиболее привлекательным для массового потребителя.
